Feds เคยผ่อนคลายกฎระเบียบในการใช้โทรศัพท์ในเที่ยวบินหรือไม่?

กระโดดลงเที่ยวบินเอมิเรตส์ ในดูไบและลุกขึ้นแล่นไปตามระดับความสูง คุณตระหนักว่าคุณลืมบอกผู้ช่วยของคุณเพื่อทำแผนสำคัญ ๆ เมื่อคุณมาถึงจุดหมาย ไม่มีปัญหา: แค่ถอดโทรศัพท์มือถือของคุณออกและโทรศัพท์อย่างรวดเร็ว

พูดอะไร? เอมิเรตส์เป็นหนึ่งในสายการบินเพียงไม่กี่สายที่สามารถให้ผู้โดยสารโทรออกได้โดยไม่ต้องผ่านโทรศัพท์แบบเบาะหลังขี้ขลาด (แม้ว่าสายการบินจะให้บริการด้วยเช่นกันก็ตาม) แต่ผ่านระบบที่ส่งต่อสายโทรศัพท์ผ่านสายสัญญาณดาวเทียมและด้านหลัง ลงไปที่พื้น มีให้บริการบนเที่ยวบินของเอมิเรตส์ 300 เที่ยวทุกวัน

เครื่องบินเดี่ยวยังไม่พังเพราะเหตุนี้

[อ่านเพิ่มเติม: โทรศัพท์ Android ที่ดีที่สุดสำหรับทุกงบประมาณ]

เทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลังการโทรศัพท์ในสายการบินไม่ใช่สิ่งที่ซับซ้อน การโทรจะถูกจัดการโดย Picocell บนเครื่องบินโดยทั่วไปจะเป็นเทคโนโลยีเดียวกันกับ Gogo Inflight Internet ซึ่งจะส่งสัญญาณ Wi-Fi ไปยังเสาสัญญาณเซลล์บนพื้นดินและจะรวมอยู่ในเครื่องบินพาณิชย์จำนวน 1,600 ลำ

ถ้า Gogo คือ ปลอดภัยมีปัญหาอะไรในการโทรออกด้วยเสียงในระหว่างการเดินทาง

กฎห้ามโทรศัพท์ในเที่ยวบินย้อนหลังไปถึงปีพ. ศ. 2534 และมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยนับตั้งแต่ที่มีการประกาศใช้ ขณะที่ทั้ง FAA และ FCC ได้ตรวจสอบเป็นระยะ ๆ เกี่ยวกับว่าการใช้โทรศัพท์มือถือในเที่ยวบินอาจปลอดภัยหรือไม่ก็ตามความพยายามเหล่านี้ไม่เคยไกลมากนัก FCC โดยทั่วไปอ้างอิง "ข้อมูลไม่เพียงพอ" เป็นเหตุผลของการออกจากบ้านเหมือนเดิม แต่ผู้กระทำผิดมากขึ้นเป็นจริงแรงกดดันจากประชาชนที่จะปล่อยให้มันอยู่ในสถานที่ โดยทั่วไปผู้บริโภคกลัวว่าเที่ยวบิน "สงบ" ของพวกเขาก็จะกลายเป็นเสียงดังเช่นเดียวกับการแข่งขันฟุตบอลกับทุกสายโทรศัพท์ที่กำลังทำ มีโทรศัพท์มือถือที่เป็นมิตรท้องฟ้า

รายงานข่าวล่าสุดมีพัดเปลวไฟเหล่านั้นโดยเฉพาะกรณี 2011 ในเชิงพาณิชย์ jet ออกไปแน่นอนและพบว่าเข็มทิศของมันไม่ได้อ่านอย่างถูกต้อง … จนกระทั่งผู้โดยสารปิด iPhone หลังจากที่ปัญหาหายไป ความวิตกกังวลของโบอิ้ง 787 Dreamliner ยังทำให้ผู้โดยสารรู้สึกกระวนกระวายและทุกครั้งที่คนดังขัดขวางการบินด้วยความโกรธแค้นที่ต้องปิดโทรศัพท์ความรู้สึกแย่ ๆ ของประชาชนก็ยิ่งแข็งแกร่งเท่านั้น

และนั่นเองนั่นคือจำนวนกรณีที่ทำงานผิดพลาดมากขึ้น เพื่อการรบกวนที่สงสัยจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคกำลังถูกรายงานไปยัง FAA เดลต้ารายงาน 27 คนเหล่านี้ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2553 ถึงปีพ. ศ. 2555 แม้ว่าจะไม่มีทีมใดเป็นทีมงานที่สามารถตรวจสอบได้ว่าไอโฟนและกาแลคซี่เป็นผู้ร้าย อย่างไรก็ตามคณะกรรมการ FAA แห่งใหม่กำลังสืบสวนว่าจะผ่อนคลายกฎปัจจุบันที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถใช้ในเที่ยวบินได้หรือไม่และเมื่อมีคำแนะนำในเดือนกรกฎาคม

แต่ทั้งหมดนี้ทำให้ฉันสงสัยว่าถ้าเซลล์ โทรศัพท์จริงๆแทรกแซงกับระบบนำทางเครื่องบินเหตุใดเหตุการณ์จึงหายาก? ฉันไม่เคยอยู่บนเที่ยวบินที่ใครบางคนอยู่แถวฉันไม่มีโทรศัพท์เปิดสำหรับการเดินทางทั้งหมด เหตุใดเครื่องบินจึงไม่เปลี่ยนเส้นทางทุกวัน และเหตุใดเครื่องบินจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหานี้: ทำไมโทรศัพท์มือถือไม่รบกวนระบบนำร่องภาคพื้นดินที่ซับซ้อนมากขึ้น? เป็นโทรศัพท์สมาร์ทจะทำให้บรรดาผู้ที่ขับขี่รถยนต์ของ Google ไปยุ่งเหยิงและเริ่มวิ่งลงเด็กนักเรียนหรือไม่

ฉันไม่ได้คาดหวังอะไรที่จะเปลี่ยนแปลงแม้แต่เชียร์ลีดเดอร์ในอุตสาหกรรมที่ Consumer Electronics Association รายงานว่ามีเพียง 4 สายการบิน 10 สายเท่านั้น ผู้โดยสารบอกว่าพวกเขาต้องการที่จะสามารถใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในทุกขั้นตอนของเที่ยวบินซึ่งหมายความว่าร้อยละ 60 ของใบปลิวตกลงกับกฎระเบียบที่มีการบังคับให้ต้องปิดทุกอย่างในระหว่างการขึ้นเครื่องบินและลงจอด (CEA ไม่ได้ถามเกี่ยวกับการใช้โทรศัพท์มือถือสำหรับการโทรด้วยเสียง แต่การศึกษาเพียงหนึ่งเดือนที่ผ่านมาพบว่ามหันต์ร้อยละ 80 ของใบปลิวยังไม่ต้องการให้คนสามารถโทรออกไปในอากาศ)

นั่นโอเคสำหรับฉัน. ฉันมีความสุขมากพอที่จะสามารถใช้โทรศัพท์หรือแท็บเล็ต (ในโหมดเครื่องบินได้) ระหว่างการขึ้นเครื่องบินและลงจอด สำหรับนักธุรกิจนี่เป็นข้อตกลงที่ใหญ่กว่า กฎแปลก ๆ เกี่ยวกับการเปลี่ยนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ปิดระหว่างการลงเครื่องและเชื่อมโยงไปถึงทำให้ท่อระบายน้ำใหญ่ขึ้นกว่าการห้ามการโทรด้วยเสียง หากคุณคิดถึงเรื่องนี้ตลอดเวลาที่เสียไปในขณะที่การใช้แกดเจ็ตไม่ได้รับอนุญาตจะส่งผลให้เกิดการหยุดทำงานในแต่ละเที่ยวบินได้ถึงหนึ่งชั่วโมงและไม่มีใครแสดงปัญหาใด ๆ เกี่ยวกับอุปกรณ์ในโหมดเครื่องบินที่ส่งผลกระทบต่อเครื่องมือวัดห้องนักบิน < ไม่ควรทำงานในขณะที่เรากำลังนั่งอยู่บนแอสฟัลต์ ฉันจะทำอะไรอีกอ่านนิตยสารบ้าง