สิงคโปร์วางแผนที่จะต่อสู้กับความแออัดของถนนด้วยดาวเทียม

"ด้วยเทคโนโลยีใหม่ที่มีอยู่หน่วยงานด้านการขนส่งทางบกของเราได้ศึกษาถึงศักยภาพ (GNSS) ซึ่งใช้ดาวเทียมเพื่อหาตำแหน่งของยานพาหนะ "เรย์มอนด์ลิมเมืองเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กล่าว รัฐของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่งตามคำพูดของคำพูดที่ได้รับในวันพุธ GNSS เป็นคำทั่วไปที่ครอบคลุมระบบเช่นตำแหน่งทั่วโลก ing (GPS) ซึ่งขึ้นอยู่กับเครือข่ายของดาวเทียมเพื่อระบุตำแหน่งของผู้ใช้ด้วยความแม่นยำที่ต่างกัน ระบบดังกล่าวอาจมีปัญหาในการทำงานในเมืองซึ่งสัญญาณวิทยุที่ส่งจากดาวเทียมอาจถูกรบกวนโดยอาคารสูง อย่างไรก็ตามปัญหาเหล่านี้สามารถลดลงได้ด้วยการใช้เทคโนโลยี GPS (A-GPS) และการคำนวณสามเหลี่ยมโดยใช้เสาสัญญาณโทรศัพท์มือถือ เมื่อต้องการใช้เทคโนโลยีดังกล่าวกับการกำหนดราคาทางถนนหน่วยยานพาหนะจะต้องตรวจสอบตำแหน่งจากสัญญาณดาวเทียมก่อนแล้วจึงรายงานข้อมูลนั้นกลับไปที่ระบบกำหนดราคาทางถนนเพื่อให้สามารถคำนวณค่าใช้จ่ายได้

ระบบกำหนดราคาของสิงคโปร์ออกแบบมาเพื่อควบคุมการจราจรติดขัดในเขตช้อปปิ้งย่านธุรกิจและบนถนนที่สำคัญ ระบบปัจจุบันที่เริ่มดำเนินการในปีพ. ศ. 2541 ขึ้นอยู่กับโครงข่ายของโครงหลังคาที่สร้างขึ้นในพื้นที่เชิงกลยุทธ์รอบ ๆ เมือง นอกจากนี้รถทุกรุ่นที่ขายในสิงคโปร์ยังมีอุปกรณ์ที่เรียกว่าหน่วยในรถ (IU) ซึ่งมีเครื่องส่งสัญญาณวิทยุในระยะสั้นและเครื่องอ่านบัตรสมาร์ท

รถยนต์และยานพาหนะอื่น ๆ จะคิดค่าบริการเป็น พวกเขาเดินผ่านใต้รั้วราคาถนน ราคาสำหรับรถยนต์มีตั้งแต่ $ 0 ถึง S $ 3 (US $ 2.15) ขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้งวันในสัปดาห์และช่วงเวลาของวัน ค่าใช้จ่ายในการกำหนดราคาทางถนนจะถูกหักออกจากบัตรสมาร์ทการ์ดที่แทรกลงใน IU โดยอัตโนมัติ หากผู้ขับขี่ลืมใส่สมาร์ทการ์ดลงใน IU หรือสมาร์ทการ์ดไม่มีค่าที่เก็บไว้เพียงพอที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายจะมีการส่งใบเรียกเก็บค่าใช้จ่ายพร้อมค่าธรรมเนียมการดำเนินการ S $ 10 ไปให้เจ้าของรถ

การกำหนดราคาในการใช้ถนนบางแห่งในเวลาที่ต่างกันในแต่ละวันระบบการกำหนดราคาทางถนนใช้หลักการตลาดในการจัดการความแออัดของถนน อย่างไรก็ตามระบบนี้ไม่สมบูรณ์แบบ

เนื่องจากจำนวนรถบนถนนของสิงคโปร์เพิ่มมากขึ้นจึงได้มีการสร้างรางน้ำราคาแพงขึ้นเพื่อจัดการความแออัดที่เพิ่มขึ้น ตามสถิติที่จัดพิมพ์โดย Singapore Land Land Authority (LTA) มีการติดตั้งรางถนน 66 แห่งบนถนนของสิงคโปร์ในปีพ. ศ. 2551 เพิ่มขึ้นจาก 45 ประตูในปีพ. ศ. 2547 - เพิ่มขึ้น 47 เปอร์เซ็นต์เมื่อ 4 ปีที่ผ่านมา

ไม่สามารถแก้ปัญหาได้เนื่องจากการสร้างทางยกระดับราคาใหม่ในที่เดียวอาจทำให้เกิดความแออัดของคนอื่น ๆ ในขณะที่คนขับมองหาทางเลือกใหม่ที่ถูกกว่าไปยังจุดหมายปลายทางของพวกเขา

ในการเสนอราคาเพื่อหาแนวทางที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการจัดการปัญหาความแออัดของสิงคโปร์, LTA จะออกข้อเสนอสำหรับข้อเสนอทางเทคนิคสำหรับระบบการกำหนดราคาทางถนนที่ใช้ระบบดาวเทียม Lim กล่าวเพิ่มว่าการทดลองจะดำเนินการเพื่อตรวจสอบว่าเทคโนโลยีมีความถูกต้องเพียงพอสำหรับการใช้งานประจำวันหรือไม่ และนั่นหมายความว่าอาจต้องใช้เวลาก่อนที่จะมีการนำระบบการกำหนดราคาทางถนนผ่านดาวเทียมไปใช้ในสิงคโปร์

"เราคาดหวังให้มีการพัฒนาและทดสอบเทคโนโลยีใหม่ในการกำหนดราคาทางถนนที่เหมาะสมกับเงื่อนไขของสิงคโปร์ในการดำเนินการบางอย่าง ปีก่อนที่จะพร้อมที่จะเปิดตัวและดำเนินการ "Lim กล่าวว่า