A day with Scandale - Harmonie Collection - Spring / Summer 2013
ฉันอาศัยอยู่ในย่าน North Beach ของซานฟรานซิสโก หากคุณเคยไปซานฟรานซิสโกคุณอาจจะรู้ว่ามันเป็นย่านอิตาเลียนที่ Joe DiMaggio ได้เรียนรู้ที่จะเล่นเบสบอลและนักเขียนที่ตีพิมพ์อย่าง Jack Kerouac และ Allen Ginsberg ได้ริเริ่มวิสัยทัศน์เกี่ยวกับวัฒนธรรมของพวกเขาในความฝันแบบอเมริกัน ถ้าคุณอยู่ที่นี่คุณก็รู้ด้วยว่านี่เป็นสถานที่เลวร้ายที่สุดในเมืองที่พยายามหาจุดจอดรถ
ในโลกของสุนัขที่กินสุนัขของซานฟรานซิสโกมีข้อมูลเป็นพลังงาน เพื่อนของฉัน Tom และ Mary รู้เรื่องนี้ เมื่อแม็กกี้ออกจากบ้านไปที่ระเบียงห้องที่แปดเพื่อออกจากบริเวณโดยรอบสำหรับที่จอดรถ
สิ่งที่ Tom และ Mary อาจจะง่ายกว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ปี แต่เป็นหน่วยงานขนส่งของเมืองทดลองกับระบบใหม่ที่เรียกว่า SFPark เมืองกำลังติดตั้งมิเตอร์สมาร์ทใหม่ที่มีเซ็นเซอร์ไร้สายซึ่งสามารถบอกได้ว่าจุดที่จอดรถฟรีหรือไม่ เมืองต้องการแบ่งปันข้อมูลดังกล่าวกับผู้ขับขี่ในทางทฤษฎี (หรือผู้โดยสารที่ส่งข้อความขณะขับรถผิดกฎหมายในแคลิฟอร์เนีย) วิธีหาจุดจอดรถผ่านโทรศัพท์มือถือของตน
เทคโนโลยียอดเยี่ยม แต่เราหวังว่าระบบจะเรียบขึ้นอย่างราบรื่นกว่าระบบใหม่ที่เราใช้ที่นี่ในซานฟรานซิสโกเพื่อคาดการณ์ว่าจะมีรถประจำทางเมืองมาถึง ซานฟรานซิสโกเป็นหนึ่งในหลาย ๆ เมืองที่ใช้ระบบที่เรียกว่า NextBus
NextBus ก็ดูเจ๋งมาก จะใช้เครือข่ายไร้สายและ GPS เพื่อค้นหาว่ารถเมล์ของซานฟรานซิสโกอยู่ที่ใดและที่สำคัญที่สุดคือจะใช้เวลานานแค่ไหนจนกว่าจะมีรถคันถัดไปปรากฏขึ้นที่ป้ายรถเมล์ที่ใกล้ที่สุด
ปัญหาคือไม่มีใครรู้ว่าอย่างแน่นอน ผู้เป็นเจ้าของข้อมูล สำนักงานขนส่งแห่งชาติซานฟรานซิสโก (SFMTA) กล่าวว่าเป็นของพวกเขา แต่แอปเปิลไม่เห็นด้วย เมื่อเดือนที่แล้วแอ็ปเปิ้ลฆ่าแอป iPhone เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เรียกว่า Routsey ซึ่งใช้ข้อมูล NextBus และความสามารถของจีพีเอส iPhone เพื่อนำทางผู้คนไปป้ายรถเมล์ที่ใกล้ที่สุดและบอกพวกเขาเมื่อรถเมล์ประจำเมืองมีกำหนดส่งท้าย ปีค.ศ.
ผู้สร้าง Routsey, Steven Peterson, กล่าวว่า app ของเขาได้ดึงเนื่องจาก บริษัท ที่เรียกว่า NextBus ระบบสารสนเทศ (NBIS) บอก Apple ว่ามีสิทธิพิเศษในการเผยแพร่ข้อมูล NextBus ซึ่งเป็นอิสระที่มีอยู่บนเว็บ นั่นเป็นสิ่งที่ดีพอสำหรับแอปเปิ้ลที่จะดึงปลั๊ก มันบอก Routsey และ NBIS การทำงานสิ่งที่ออก จนถึงขณะนั้น Routsey ออกจาก AppStore
NBIS กำลังมองหาค่าธรรมเนียมใบอนุญาตสำหรับการดาวน์โหลด 1 USD แต่ Peterson กล่าวว่าเมื่อเขามองเข้าไปในสิ่งต่างๆจริงๆก็ยังไม่ชัดเจนว่า NBIS มีสิทธิ์ที่จะทำเช่นนี้ (ตอนแรกเขาคิดค่าบริการ US $ 2.99 สำหรับซอฟต์แวร์ แต่ตอนนี้บอกว่าเขาจะให้เงินไปถ้าเขาสามารถรับ Apple เพื่อให้เขาเผยแพร่แอพของเขาได้)
นั่นเป็นเพราะ SFMTA กล่าวว่าเป็นเจ้าของข้อมูลและเป็นเช่นนั้น ทั้งหมดดีสำหรับ Routsey ที่จะใช้มัน "เรากำลังมองหาการทำให้ข้อมูลทั้งหมดของเราเป็นสาธารณะที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้" โฆษกของ SFMTA Judson True กล่าวกับฉันว่า
นิยายเกี่ยวกับวีรชนไม่ได้เล่นกันดีในซานฟรานซิสโกซึ่งมีมากมายในอ้อมแขน ซานฟรานซิสจ่ายเงินราว 10 ล้านเหรียญเพื่อจัดตั้งระบบ ทำไม บริษัท เอกชนจึงห้ามไม่ให้บุคคลอื่นใช้ข้อมูลสาธารณะนี้ในทางที่เป็นประโยชน์
ปีเตอร์สันบอกฉันว่าเขารู้สึกว่าเขากำลังถูกโค่นล้ม NextBus ระบบสารสนเทศได้กล่าวว่ามีการเรียกร้องที่ถูกต้องตามกฎหมายเพื่อให้ข้อมูลซึ่ง SFMTA ในการเปิดคิดว่ามันเป็นเจ้าของ แอปเปิ้ลจะไม่สัมผัสกับความวุ่นวายทั้งหมดที่มีเสา 10 ฟุต
ถ้า SFMTA มีสัญญาบางอย่างที่ชัดเจน spells ออกที่เป็นเจ้าของอะไรก็ไม่ได้ผลิตมัน และไม่ใช่ NBIS
ในระหว่างนี้ผู้ขับขี่เสียรถเมล์และซานฟรานซิสโกหวังจะเรียนรู้บทเรียน: เป็นข้อมูลที่โง่เขลา การรักษามันให้เปิดไม่ได้เป็นเรื่องที่ดีสำหรับธุรกิจเท่านั้น แต่เป็นบริการสาธารณะ
True กล่าวว่าสถานการณ์เป็น "ทำให้เราประเมินนโยบายและการปฏิบัติของเรา" นี่เป็นสิ่งที่ดีเพราะรัฐบาลนั่งบนข้อมูลจำนวนมหาศาลและเทคโนโลยีเช่น iPhone และ Google แผนที่จะทำให้เราสามารถประมวลผลและแสดงข้อมูลเหล่านี้ได้ใหม่ตราบเท่าที่การถกเถียงทางกฎหมายยังไม่เกิดขึ้น