รถโอเพนซอร์ส: ผู้ผลิตรถยนต์เร่งรัดพัฒนาแอปพลิเคชัน

LAS VEGAS- เมื่อคุณซื้อสมาร์ทโฟนหนึ่งในข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือร้านแอปพลิเคชันของแพลตฟอร์ม ในปีหน้าอาจใช้ปรัชญาการจัดซื้อแบบเดียวกันกับรถยนต์ได้เช่นกัน

ผู้ผลิตรถยนต์มีระบบ Infotainment ในรถยนต์ในรถยนต์เป็นเวลาหลายปีแล้ว แต่พวกเขาก็พร้อมที่จะเปิดระบบนิเวศน์ทางทะเลแบบปิดเพื่อ นักพัฒนาบุคคลที่สาม ทั้งฟอร์ดและจีเอ็มเปิดตัวโปรแกรมสำหรับนักพัฒนาซอฟต์แวร์โอเพ่นซอร์สสำหรับ SYNC AppLink และแพลตฟอร์ม MyLink ในอนาคตตามลำดับ

ถูกต้องนั่นคือรถโอเพนซอร์สมีจุดมุ่งหมายอยู่ที่นี่และขอบคุณพระเจ้าที่ไม่ได้อยู่ใกล้กับอันตรายเหมือนเสียง

FordFord ต้องการให้นักพัฒนาบุคคลที่สามสร้างแอพพลิเคชันเคลื่อนที่สำหรับแพลตฟอร์ม Infotainment AppLink

ฟอร์ด: นักพัฒนามือถือเราต้องการให้คุณ

ฟอร์ดเป็นคนแรกโดยใช้เวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง: ในบ่ายวันจันทร์ โปรแกรมนักพัฒนาซอฟต์แวร์ของบุคคลที่สาม (ชื่อโปรแกรม "ฟอร์ดนักพัฒนาซอฟต์แวร์") เปิดกว้างสำหรับธุรกิจ บริษัท ต้องการให้นักพัฒนาซอฟต์แวร์ของบุคคลที่สามเริ่มพัฒนาแอพพลิเคชันบนมือถือที่สามารถเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์ม Infotainment AppLink ที่ใช้เสียง SYN ด้วย

โปรแกรมนักพัฒนาซอฟต์แวร์ที่แท้จริงของฟอร์ดไม่ใช่สิ่งที่เป็นเอกลักษณ์ แต่แพลตฟอร์ม AppLink คือ ไม่เหมือนระบบ Infotainment ในรถอื่น ๆ AppLink ออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับสมาร์ทโฟน ดังนั้นแทนที่จะพัฒนาแอพพลิเคชันสำหรับแพลตฟอร์ม AppLink นักพัฒนาซอฟต์แวร์ควรพัฒนาแอปพลิเคชันสมาร์ทโฟนที่จะใช้แพลตฟอร์ม ด้วย เมื่อมาร์ทโฟนของลูกค้าถูกเสียบเข้ากับรถ

โปรแกรม AppFlank ของฟอร์ดฟอร์ดเป็นพิเศษ ออกแบบมาเพื่อใช้งานร่วมกับสมาร์ทโฟน

ฟอร์ดหวังว่าแนวทางนี้จะผลักดันนวัตกรรมเพราะนักพัฒนามือถือจะพัฒนาแอพพลิเคชันบนแพลตฟอร์มที่พวกเขาต้องการแทนที่จะเรียนรู้แพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด เทคโนโลยีที่ใช้เสียง SYNC ของฟอร์ดยังนำการจดจำเสียงและการควบคุมด้วยเสียงไปสู่แอพพลิเคชั่นต่างๆแม้ว่าแอพพลิเคชันเหล่านั้นจะไม่มีคุณสมบัติดังกล่าวก็ตาม

General Motors: ลองสร้างแอพพลิเคชันใหม่ ๆ

เพียงไม่กี่ชั่วโมงหลังจากฟอร์ด เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมาเจนเนอรัลมอเตอร์สประกาศโครงการพัฒนานักพัฒนาซอฟต์แวร์แบบเปิดของตัวเอง (อีกชื่อว่า "GM Developer Program") ซึ่งเชื่อมโยงกับระบบ MyLink Infotainment เวอร์ชันใหม่ MyLink ยังไม่พร้อมใช้งานในยานพาหนะ ก่อนอื่นเราจะเห็นว่ามีการนำเสนอโมเดล 2014 ในปีที่กำลังจะมาถึง อย่างไรก็ตามนักพัฒนาซอฟต์แวร์สามารถเริ่มสร้างแอพพลิเคชันสำหรับแพลตฟอร์มได้ในขณะนี้

โปรแกรมนักพัฒนาซอฟต์แวร์แบบเปิดของ GMGM ทำงานร่วมกับ MyLink infotainment รุ่นใหม่

แตกต่างจากโครงการของฟอร์ด GM กำลังมองหานักพัฒนาซอฟต์แวร์ที่จะ "สร้างหมวดหมู่ใหม่ ของแอปพลิเคชัน "ใช้งานร่วมกับรถโดยตรงและช่วยให้ผู้ขับขี่ทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถของพวกเขา ดังนั้นจีเอ็มจึงขอให้นักพัฒนาซอฟต์แวร์สร้างแอพพลิเคชันสำหรับระบบ Infotainment แทนที่จะสร้างแอพพลิเคชั่นมือถือที่ใช้งานได้กับระบบ Infotainment เท่านั้น จีเอ็มหวังว่าจะเห็นพัฒนาการของแอพพลิเคชันเฉพาะสำหรับรถยนต์เช่นการตรวจสอบประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและสุขภาพของรถ GMGM ต้องการให้นักพัฒนาซอฟต์แวร์สร้างแอพพลิเคชันเฉพาะรถยนต์เพื่อให้การเป็นเจ้าของรถยนต์ทำได้ง่ายขึ้น

เทคโนโลยี MirrorLink จะช่วยให้ นักพัฒนามือถือวางแอพพลิเคชั่นในรถยนต์ <ฟอร์ดและจีเอ็มไม่ได้เป็นเพียงผู้ผลิตรถยนต์ที่สนใจในการพัฒนาแอปของบุคคลที่สามเท่านั้น สมาคมรถยนต์ที่เชื่อมต่อ (CCC) ซึ่งมีผู้ผลิตรถยนต์กว่า 80 เปอร์เซ็นต์ของโลก ได้แก่ Daimler, Honda, Fiat, BMW, Mazda, Mitsubishi, Toyota, Volkswagen, Renault, Ford และ GM มาตรฐานสำหรับการเชื่อมต่อในรถยนต์และมาร์ทโฟนที่เรียกว่า MirrorLink

MirrorLinkMirrorLink เป็นมาตรฐานระดับโลกสำหรับการเชื่อมต่อมาร์ทโฟนและในรถยนต์ที่สร้างขึ้นโดย Consedium Connected Car Consortium

MirrorLink เป็นเทคโนโลยีที่ทำซ้ำหน้าจอสมาร์ทโฟนเป็นหลัก หน้าจอของระบบ infotainment ของ revhainment วิธีการจำลองแบบนี้ขึ้นอยู่กับแต่ละเครื่อง MirrorLink สามารถปรับแต่งให้พอดีกับรูปลักษณ์และการออกแบบโดยรวมของแต่ละรถ เทคโนโลยี MirrorLink ช่วยให้นักพัฒนามือถือออกแบบแอปบนอุปกรณ์เคลื่อนที่ที่จะทำงานในระบบ Infotainment โดยไม่ต้องเรียนรู้แพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด

CCC ประกาศเมื่อวันอังคารว่าจะใช้จ่ายในปี 2013 โดยมุ่งเน้นที่การเชื่อมต่อกับนักพัฒนาซอฟต์แวร์รายอื่นเพื่อพยายามกลั่นกรองตลาดโลกด้วยแอพพลิเคชั่น MirrorLink CCC วางแผนที่จะเป็นเจ้าภาพจัดงาน MirrorLink DevCon ที่งาน Mobile World Congress 2013 ซึ่งจะเชื่อมต่อกับนักพัฒนาแอปและอธิบายหลักเกณฑ์ขั้นตอนการรับรองและแบบจำลองทางธุรกิจสำหรับระบบนิเวศ

Livio Connect ยังต้องการช่วยนักพัฒนาซอฟต์แวร์เคลื่อนที่ให้แอปของตนเข้าสู่รถยนต์ได้อย่างปลอดภัยและใช้งานได้ คล้ายกับ MirrorLink; แต่แตกต่างจาก MirrorLink ซึ่งจำลองภาพ (บนขอบเขตหนึ่ง) บนหน้าจอมือถือบนชุดหัวเทียนของรถยนต์ Livio Connect มุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนอินเทอร์เฟซสำหรับแอปบนอุปกรณ์เคลื่อนที่เพื่อให้เหมาะกับรถ ด้วย Livio Connect API นักพัฒนาสามารถติดตั้ง Livio Connect ลงในแอพของพวกเขาเพื่อให้แอพพลิเคชั่นสามารถทำงานร่วมกับรถยนต์ที่ใช้ซอฟท์แวร์ OEM ของ Livio ได้อย่างรวดเร็ว Livio ConnectLivio Connect จะเปลี่ยนส่วนติดต่อของแอพพลิเคชั่นบนมือถือให้เหมาะกับรถ

Livio's main โฟกัสดูเหมือนว่าจะทำให้แอพพลิเคชันเข้าสู่รถยนต์ได้อย่างรวดเร็ว ตามโฆษกของ Livio บริษัท สามารถรับแอปพลิเคชันลงในรถ (ใช้ซอฟต์แวร์ Livio) ในเวลาเพียง 30 วัน - ไม่ใช่หลายเดือนถึง 1 ปีซึ่งเป็นเวลานานที่ผู้ผลิตรถยนต์มักใช้เวลา Livio เน้นว่าจะไม่แข่งขันกับซอฟต์แวร์ OEM เช่น AppLink ของ Ford หรือ MyLink ของ GM เนื่องจากสามารถทำงานด้านบนของแพลตฟอร์มเหล่านี้ได้ ในความเป็นจริงเชฟโรเลตใช้ Livio Connect เพื่อนำแอพพลิเคชันวิทยุ TuneIn ไปใช้ในรถยนต์ Spark และ Sonic ของปี 2014

Livio ยังมีการอัปเดตแบบไม่ต้องอัปเดตทั้งชุดหัวและแอป Livio ที่เชื่อมต่ออยู่ ด้วยวิธีนี้ผู้ผลิตรถยนต์และนักพัฒนาแอปสามารถส่งการอัปเดตซอฟต์แวร์ไปยังรถยนต์ของลูกค้าได้โดยตรง (การอัปเดตจะถูกส่งผ่านแผนข้อมูลสมาร์ทโฟนของลูกค้า)

ฟอร์ดและจีเอ็มเปิดโอกาสให้รถโอเพนซอร์ส เร็ว ๆ นี้จะมีผู้ผลิตรถยนต์หลายรายในโลกอีกด้วย พวกเขาตัดสินใจที่จะเอาใบออกจากหนังสือของ Apple, Google และ Microsoft โดยการเปิดแพลตฟอร์มให้กับนักพัฒนาแอปบุคคลที่สามแทนการพยายามสร้างแอปพลิเคชันทั้งหมดกับ บริษัท พันธมิตรที่ได้รับการสนับสนุนเช่น iHeartRadio และ Pandora นี่เป็นความคิดที่ดีถ้าคุณคิดว่าสถานที่จัดเก็บแอปบนอุปกรณ์เคลื่อนที่อยู่ที่ไหน App Store ของ Apple และ Google Play สโตร์มีทั้งแอปมากกว่า 700,000 รายการในขณะที่ที่เก็บ Windows Phone ของ Microsoft มีประมาณ 150,000 ราย แม้กระทั่งร้านค้า Windows 8 ที่เพิ่งเปิดตัวของ Microsoft มีแอปมากกว่า 20,000 รายการ โดยการเปรียบเทียบระบบ AppLink ของฟอร์ดมีแอพพลิเคชันสามโหล

รถโอเพนซอร์สแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงของทะเลในการรับรู้และใช้รถยนต์ รถยนต์มีชิ้นส่วนเทคโนโลยีที่คงที่อยู่ไม่น้อยกว่าที่เป็น OEM นอกเหนือจากการปรับเปลี่ยนหลังการขายแล้วยังไม่มีการปรับปรุงใด ๆ ที่ได้รับการรับรองจากผู้ผลิต (ฮาร์ดแวร์หรือซอฟต์แวร์) กับรถยนต์ที่คุณซื้อ

ระบบโอเอซิสแบบโอเพนซอร์สและแอปขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ ให้คุณอัปเดตหัวรถของคุณซ้ำ ๆ เพียงไม่กี่ร้อยปีนับตั้งแต่ที่ฟอร์ดโมเดล T ออกมาเราก็หายตัวไปจากการที่เราต้องการรถสีใด ๆ ตราบเท่าที่มันเป็นสีดำในการรับ (ตามหลักวิชา) แอปพลิเคชันใด ๆ ที่เราต้องการตราบใดที่ใช้ได้กับรถ

สำหรับบล็อกเรื่องราวภาพถ่ายและวิดีโอจากรายการอุปกรณ์อิเลคทรอนิคส์ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศให้ดูความคุ้มครองที่สมบูรณ์ของ CES 2013 จาก PCWorld และ TechHive