การป้องกันการชนกันของชิ้นส่วนแรกเรียกว่าใช้มิลลิเมตร - เรดาร์ฟาดเพื่อตรวจสอบจุดบอด - บริเวณที่อยู่ด้านหลังของรถซึ่งไม่สามารถมองเห็นยานพาหนะและวัตถุอื่น ๆ ได้ในกระจกรถ - และบ่งชี้ว่ามีวัตถุเล็ก ๆ อยู่ใกล้กับแสง กระจกเงา ระบบนี้ทำงานร่วมกับระบบอื่น ๆ ในรถเพื่อทำความเข้าใจถึงความพยายามในการซ้อมรบที่อาจเกิดขึ้น

เมื่อผู้ขับขี่พยายามเปลี่ยนเลนด้วยรถในจุดบอดไฟเตือนเสียงดังขึ้นและพวงมาลัยอ่อนโยนต่อต้านการหมุน

ในไดรฟ์ทดสอบของระบบมีประสิทธิภาพอย่างน่าทึ่งและแจ้งให้เราทราบว่า ฉันไม่ควรพยายามที่จะเปลี่ยนเลน มันจะค่อนข้างง่ายที่จะผลักดันผ่านความต้านทานถ้าฉันต้องการจริงๆที่จะเปลี่ยนเลน แต่ในการใช้งานปกติควรจะพิสูจน์เพียงพอของคำเตือนเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับรถเคลื่อนขึ้นจากด้านหลัง

ระบบการชนกันด้านการชน เป็นหนึ่งใน บริษัท นิสสัน "ความปลอดภัยโล่" ของสี่เทคโนโลยีที่มีวัตถุประสงค์เพื่อทำให้การขับขี่ปลอดภัย เทคโนโลยีบางอย่างมีให้เลือกใช้แล้วในรถนิสสันบางรุ่น: การควบคุมระยะห่างช่วยลดความเร่งและใช้เบรคหากคุณเข้าใกล้รถคันหน้ามากเกินไปขณะที่การควบคุมการเดินทางบนเลนจะตรวจสอบเครื่องหมายถนนและเตือนถ้าคุณเริ่มลหลง ออกจากเลนของคุณ

เทคโนโลยีการป้องกันการชนกันสำรองแบบที่สี่นาฬิกาสำหรับวัตถุที่เข้าสู่เส้นทางของรถเมื่อพลิกกลับ นิสสันจะแสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีนี้ในงาน ITS World Congress ซึ่งจะมีขึ้นที่ New York ในเดือนพฤศจิกายนปีนี้

นิสสันยังใช้เทคโนโลยีพื้นฐานที่เหมือนกันเพื่อทำให้การขับขี่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น แป้นเหยียบตัวขับที่ใช้ในการควบคุมระยะทางช่วยเพิ่มความต้านทานต่อเครื่องเร่งความเร็วได้ถูกใช้เพื่อบ่งชี้ว่ารถขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพหรือไม่?

"eco-pedal" ระบบจะเชื่อมโยงเข้ากับเครื่องคอมพิวเตอร์ที่ตรวจสอบกระแสไฟของรถ การใช้เชื้อเพลิงและประสิทธิภาพการส่งผ่านระหว่างการเร่งและการล่องเรือเพื่อกำหนดอัตราเร่งที่ดีที่สุดเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีที่สุด

ภายในช่วง "การขับขี่แบบประหยัดน้ำมัน" นี้หลอดไฟในแดชบอร์ดจะสว่างขึ้น จะเริ่มกะพริบเมื่อรถเริ่มเคลื่อนออกจากพื้นที่ที่เหมาะสมที่สุดและเปลี่ยนเป็นสีส้มเมื่อขับรถไม่ได้รับการขับเคลื่อนอย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันตัวกระตุ้นในแป้นคันเร่งค่อยๆผลักดันให้เหยียบคันเร่งเพื่อบ่งบอกให้คนขับรู้ว่าพวกเขาควรจะผ่อนคลายเล็กน้อยเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ

ถ้าผู้ขับขี่ตั้งใจที่จะเร่งให้เกิดแรงผลักดันสามารถดันผ่านได้โดยไม่ต้องเกินไป ความพยายามมากหรือระบบทั้งหมดสามารถปิดได้ขึ้นอยู่กับความชอบของผู้ขับขี่ แต่นิสสันกล่าวว่าประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสามารถเพิ่มขึ้นได้ระหว่าง 5 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์โดยใช้ระบบ Eco-Pedal

การขับขี่รถยนต์ด้วยระบบที่ติดตั้งอยู่ในทันที ชัดเจนเมื่อฉันขับรถไม่ได้ผล ความต้านทานเล็กน้อยบนคันเหยียบทำให้ง่ายต่อการจับคันเร่งไว้ที่ตำแหน่งที่เหมาะสมและขับเคลื่อนโดยใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุด นอกจากนี้ยังทำให้ฉันตระหนักว่าฉันอาจจะเสียเชื้อเพลิงในทางที่ฉันขับรถปัจจุบันของฉัน

eco-pedal กำหนดจะเริ่มปรากฏในรถนิสสันบางรุ่นในปีหน้า