วัสดุใหม่ ๆ มีวัตถุประสงค์เพื่อผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนปลอดภัยกว่า

A วัสดุใหม่ที่พัฒนาขึ้นโดยนักวิจัยชาวไต้หวันมีจุดมุ่งหมายเพื่อยุติการเกิดไฟไหม้และการระเบิดที่เกิดจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่พบในโทรศัพท์และอุปกรณ์เคลื่อนที่อื่น ๆ

เทคโนโลยีลิเธียมไอออนใช้ในแบตเตอรี่สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันจาก iPods และ iPhones ไปยังแล็ปท็อปกล้องดิจิตอลและอื่น ๆ เทคโนโลยีนี้ได้รับการพิจารณาว่าปลอดภัยมานานหลายปี แต่ความเสียหายและความบกพร่องในการผลิตทำให้เกิดไฟไหม้และการระเบิดขนาดเล็ก เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาแบตเตอรี่แล็ปท็อปหลายชุดได้รับแจ้งให้โซนีส์ใช้เงินจำนวนหลายร้อยล้านเหรียญในการเรียกคืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาดใหญ่

เทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบเดียวกันนี้ใช้กันอยู่ในรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า

แบตเตอรี่ไอออนแบบลิเธียมไอออนปลอดภัยสถาบันวิจัยเทคโนโลยีอุตสาหกรรมของประเทศไต้หวัน (ITRI) ได้พัฒนาพอลิเมอร์ใหม่ STOBA (oligomers ที่เลิกใช้งานด้วยสถาปัตยกรรมแบบ Hyper-branched) เพื่อไม่ให้ร้อน โพลิเมอร์ถูกเพิ่มลงในวัสดุแคโทดภายในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

"การระเบิดหรือการระเบิดในแบตเตอรี่เหล่านี้เกิดจากการลัดวงจร" Wu Hung-chun นักวิจัยจาก ITRI กล่าวว่าแม้แต่น้อยผิดพลาดเช่น การทิ้งโทรศัพท์มือถืออาจทำให้เกิดความเสียหายทำให้เกิดการลัดวงจร

คำตอบคือการพัฒนา STOBA ซึ่งสามารถยับยั้งความร้อนในกรณีที่มีการเจาะหรือความเสียหายรุนแรงอื่น ๆ Wu แสดงวิดีโอการทดสอบการเจาะเล็บเจาะแบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือโดยทั่วไปทำให้เกิดความร้อนสูงถึง 650 องศาและระเบิดได้ การทดสอบครั้งที่สองบนแบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือด้วยเทคโนโลยี STOBA ทำให้ความร้อนสูงถึง 140 องศา นักวิจัยเตือนว่าผู้คนไม่ควรทดลองทดลองที่บ้าน

ITRI กำลังทำงานในกระบวนการผลิตของ STOBA Wu กล่าวเพิ่มว่าเทคโนโลยีนี้จะเพิ่มเพียง 2 หรือ 3 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนโดยรวมของแบตเตอรี่ลิเธียม - ion

เทคโนโลยีนี้พร้อมสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โทรศัพท์มือถือแล็ปท็อปไม่มีปัญหา "เขากล่าว ITRI ​​ได้เริ่มทดสอบ STOBA กับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแล้ว

กลุ่มวิจัยของประเทศไต้หวันไม่ได้เป็นคนแรกที่พัฒนาเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน โซนี่โตชิบาและผู้ผลิตแบตเตอรีลิเธียมไอออนอื่น ๆ กำลังพยายามปรับปรุงแบตเตอรี่เป็นเวลาหลายปี เมื่อสามปีก่อน Panasonic ประกาศให้ชั้นฉนวนความร้อนที่มีความร้อนภายในเซลล์แบตเตอรี่เพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ร้อนเกินไปในกรณีที่มีการลัดวงจร

ITRI ประกาศเมื่อวันพฤหัสบดีข้อตกลงร่วมกับ E-One Moli Energy สำรวจวิธีการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ข้อตกลงห้าปีนี้ได้ทำขึ้นเพื่อใช้ประโยชน์จากแรงจูงใจของรัฐบาลในการส่งเสริมโครงการพลังงานทดแทนและเพื่อใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีใหม่ ๆ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

E-One ผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถ BMW E ของ Mini E ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทดลองที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

ต้นแบบรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นล่าสุดของ E-One, eTaxi BEV มีราคา 100,000 เหรียญสหรัฐฯในปัจจุบัน, ให้ระยะทาง 120-150 ไมล์ (190-240 กิโลเมตร) ก่อนที่จะต้องชาร์จประจุไฟฟ้าภายในสองถึงห้าชั่วโมงและเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายใน 7 วินาที แบตเตอรี่มีเซลล์ 5,000 เซลล์เทียบกับ 3 ถึง 8 เซลล์ที่พบในแบตเตอรี่แล็ปท็อปทั่วไป