ประวัติรถยนต์ไฟฟ้า: ตั้งแต่ปี 1900 จนถึงรุ่น 3

ด้วยการโฆษณาทั้งหมดที่อยู่รอบ ๆ การเปิดตัวเทสลารุ่น 3 มันไม่ไกลเกินกว่าที่จะพูดได้ว่ายานพาหนะไฟฟ้า (EVs) เป็นศูนย์กลางของความสนใจในช่วงเวลาที่ผ่านมา

หลังจากความสำเร็จของเทสลารุ่น S ที่ได้รับความนิยมอย่างสูงเทสลาเพิ่งเริ่มผลิตรุ่น 3 ที่ราคาไม่แพงมาก บริษัท เริ่มการผลิตของรุ่น 3 ด้วยการส่งมอบพิเศษให้กับลูกค้าที่สั่งจองล่วงหน้า 30 รายแรก

สิ่งที่น่าตื่นเต้นอยู่เสมอในช่วงเวลาของการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่โดย บริษัท ที่มีผลกระทบเช่นเทสลา ยกตัวอย่างงานเปิดตัวของ Apple ตื่นเต้น!

ในขณะที่ Tesla Model 3 อาจเป็นของใหม่ EV เองก็ไม่ใช่แนวคิดใหม่ ในความเป็นจริงถ้าคุณต้องย้อนเวลากลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 1900 และเดินทางไปนิวยอร์กคุณอาจเห็น EVs หลายตัว!

ออกจากน้ำผลไม้? ไม่ต้องกังวลคุณจะต้องค้นหาเครือข่ายการชาร์จที่ครอบคลุมหนึ่งในเมือง

มันน่าแปลกใจที่โครงสร้างพื้นฐานนี้มีอยู่ทุกที่ในเวลานั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรณีที่พิจารณาถึงความโดดเด่นในปัจจุบันของยานยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แล้วเกิดอะไรขึ้น? ทำไมตอนนี้เราตื่นเต้นกับรถยนต์ไฟฟ้าอีกครั้ง

ลองใช้เวลาสักครู่เพื่อสำรวจคำตอบของคำถามนี้ เข้าร่วมกับฉันเกี่ยวกับคำแนะนำของประวัติศาสตร์ของยานพาหนะไฟฟ้า

ประวัติรถยนต์ไฟฟ้า

จุดเริ่มต้น: 1800

ในช่วงต้นทศวรรษ 1800 รถม้าที่ลากโดยม้าเป็นวิธีการขนส่งที่สำคัญ อย่างไรก็ตามนักประดิษฐ์ในฮังการีเนเธอร์แลนด์สหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกาได้เริ่มสร้าง EV ครั้งแรกแล้ว

ระหว่างปี 1832-1839 นักประดิษฐ์ชาวสก็อตชื่อ Robert Anderson ได้สร้าง EV พื้นฐาน สิ่งประดิษฐ์ของเขาคล้ายรถม้า

หมายเหตุ: ก่อนถึงรถยนต์ผู้คนเดินทางด้วยรถม้าเป็นหลัก ในความเป็นจริง EVs ยุคแรกส่วนใหญ่มีลักษณะคล้ายกับรถม้า ตัวเลือกการออกแบบของ Anderson นั้นไม่น่าแปลกใจเลย

ประมาณปี ค.ศ. 1835 โทมัสดาเวนพอร์ทชาวอเมริกันได้พัฒนาสิ่งที่คิดว่าเป็น EV เชิงปฏิบัติตัวแรก สิ่งที่เขาทำในรูปแบบของหัวรถจักร การพัฒนาก็เกิดขึ้นในอังกฤษ ในช่วงเวลานั้น ค.ศ. 1840-1847 สิทธิบัตรสำหรับการใช้รางเป็นตัวนำได้รับในประเทศอังกฤษ

สิ่งที่เขาทำในรูปแบบของหัวรถจักร ในช่วงเวลานั้น ค.ศ. 1840-1847 สิทธิบัตรสำหรับการใช้รางเป็นตัวนำได้รับในประเทศอังกฤษ สิทธิบัตรที่คล้ายกับสิทธิบัตรที่ยื่นในประเทศอังกฤษก็ถูกยื่นฟ้องในสหรัฐอเมริกาในช่วงเวลาเดียวกัน

มีระบบหัวรถจักรไฟฟ้าหลายระบบทั่วโลก นี่เป็นเทคโนโลยีที่ใช้กันทั่วไป คำแนะนำแบบประวัติศาสตร์นี้จะเน้นไปที่รถยนต์ระดับผู้บริโภคเช่นรถยนต์และ SUV

ในปีพ. ศ. 2394 ชาวฝรั่งเศส 2 คนได้มีส่วนช่วยสำคัญในการพัฒนาแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบชาร์จไฟได้ นักฟิสิกส์ Gaston Plante คิดค้นแบตเตอรี่เก็บกรดตะกั่วแบบชาร์จได้ตัวแรก เพื่อนร่วมงานของเขา Camille Faure ปรับปรุงเทคโนโลยีรอบปี 1881 ทำให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและส่งกระแสไฟฟ้าที่แข็งแกร่งขึ้น

การพัฒนา: ปลายปี 1800 / ต้น 1900

ความสนุก: รถยนต์คันแรกที่ทำลายเครื่องหมาย 100km / h คือ EV! มันถูกขับเคลื่อนโดย Camille Jenatzy จากเบลเยี่ยม

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 / ต้นปี 1900 EVs เริ่มแพร่หลายในสหรัฐอเมริกา

ในเดือนพฤศจิกายนปี 1881 กุสตาฟเตรเวนักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศสได้สาธิตรถยนต์สามล้อที่งานแสดงสินค้าไฟฟ้านานาชาติในกรุงปารีสประเทศฝรั่งเศส

ประมาณปี 1897 เป็นช่วงเวลาสำคัญสำหรับ EVs รถแท็กซี่ไฟฟ้าชนถนนของนิวยอร์กในสหรัฐอเมริกาและ บริษัท ผลิตของสมเด็จพระสันตะปาปาคอนเนตทิคัตกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่รายแรกของสหรัฐอเมริกา

นอกเหนือจากสหรัฐอเมริกาแล้ว บริษัท London Electric Cab ในประเทศอังกฤษได้เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในเวลาเดียวกัน

ในขณะเดียวกันในประเทศฝรั่งเศสในช่วงปี 1899 ถึง 1906 EVs ก็ได้รับแรงฉุดเช่นกัน บริษัท Bouquet, Garcin & Schivre (BGS) รับผิดชอบการผลิต EVs หลายประเภท รถบรรทุกรถบัสและรถลีมูซีนเป็นของถวาย

ข้อเท็จจริงที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับ BGS คือพวกเขาสามารถผลิต EV ในปี 1900 ด้วยระยะทางเกือบ 290 กิโลเมตร! นี่คือสาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่า BGS ออกแบบแบตเตอรี่ของตนเองและสามารถปรับแต่งระบบแบตเตอรี่ของพวกเขากับ EVs ผลลัพธ์ที่ได้คือช่วงที่น่าประทับใจอย่างน่าอัศจรรย์

ด้วยกิจกรรมเชิงบวกทั้งหมดที่อยู่รอบ ๆ EV ในเวลานั้น Thomas Edison จึงรับภาระในการพัฒนาแบตเตอรี่สำหรับใช้กับ EV เขาเชื่อว่า EVs จะเป็นกระแสหลักไปเรื่อย ๆ และเป็นแรงบันดาลใจในการทำงานกับแบตเตอรี่อัลคาไลน์เพราะสิ่งนี้ อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้เป็น

การลดลงของยานพาหนะไฟฟ้า

เฮนรี่ฟอร์ดผู้ก่อตั้ง บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ได้ออกรถยนต์ฟอร์ดรุ่น T รุ่นแรกในปี 1908 เป็นหนึ่งในยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ICE vhicle การเปิดตัวรุ่น T สร้างประกายไฟสำหรับการลดลงครั้งแรกของยานพาหนะไฟฟ้า

บางทีสิ่งที่เป็นตะปูในโลงศพสำหรับ EV ในขณะนั้นคือการนำมอเตอร์สตาร์ทไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน ประมาณปี 1912 Charles Kettering ได้แนะนำมอเตอร์สตาร์ทไฟฟ้าที่ใช้งานได้จริงตัวแรก เมื่อรวมกับยานยนต์ที่ผลิตน้ำมันเบนซินจำนวนมากก็ยังส่งผลกระทบอย่างหนักต่ออุตสาหกรรม EV

หมายเหตุ: ก่อนที่จะมีมอเตอร์สตาร์ทไฟฟ้ายานพาหนะ ICE ที่ใช้น้ำมันเบนซินจะต้องเริ่มต้นด้วยระบบมือหมุน ต้องใช้ความพยายามอย่างมากทางกายภาพ

ในปี 1920 EV ไม่สามารถทำงานได้อีกต่อไปเหมือนเดิม ช่วงของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินนั้นยาวขึ้นและ EV ในขณะนั้นยังขาดแรงม้า นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาและขยายเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันในหลายพื้นที่ทั่วโลก สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการเพิ่มความสะดวกในการจัดหาน้ำมันดิบสำหรับการผลิตน้ำมันเบนซิน

สนใจต่ออายุใน EVs

สายพันธุ์เศรษฐกิจ

กรอไปข้างหน้าถึงปี 1966 และมีกิจกรรม EV น้อยมากในช่วงเวลานี้ อย่างไรก็ตามในสหรัฐอเมริการัฐสภามีสัญญาณที่น่าสนใจใน EVs ในช่วงปีนี้ค่าใช้จ่ายที่แนะนำว่า EV จะถูกใช้เป็นวิธีการลดมลพิษได้รับการแนะนำ โพลโดย Gallup ระบุว่ามีชาวอเมริกัน 33 ล้านคนที่สนใจ EV

Gallup ใช้ประโยชน์จากการวิเคราะห์เพื่อช่วย บริษัท ต่างๆในการหาวิธีแก้ไขปัญหาที่ยาก

หลังจากกิจกรรมของรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาและการสำรวจความคิดเห็นในปี 2516 เกิดวิกฤตน้ำมันขึ้นโดยชาวอาหรับ - อิสราเอลสงครามยมสงครามระหว่างอียิปต์และซีเรียและอิสราเอล อียิปต์และซีเรียได้สั่งห้ามไม่ให้เข้าประเทศสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2516-2517 เนื่องจากการตัดสินใจของสหรัฐฯในการสนับสนุนอิสราเอลในช่วงสงคราม การคว่ำบาตรนี้สร้างแรงกดดันอย่างมากต่อเศรษฐกิจโลก

หลังจากผลกระทบของวิกฤตการณ์น้ำมันในปี 2516 มีความสนใจใหม่ในแหล่งพลังงานหมุนเวียนเช่นเดียวกับ EV

การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด

ในปี 1972 Victor Wouk ผู้ซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็น“ เจ้าพ่อแห่งลูกผสม” ได้สร้างรถยนต์ไฮบริดที่ทันสมัย โครงการนี้ได้รับการสนับสนุนจาก General Motors (GM) พวกเขาจัดหา Buick Skylark ให้เขาเพื่อทำโครงการให้เสร็จ โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการสร้างแรงจูงใจในการทำความสะอาดรถยนต์ของรัฐบาลสหรัฐในปี 1970

รถยนต์ไฮบริดและเบนซินเป็นรถยนต์ที่ใช้ทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เบนซิน มันใช้น้ำมันน้อยกว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่เพียงผู้เดียวและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเฟอร์ดินานด์ปอร์เช่ผู้ก่อตั้ง บริษัท รถยนต์ปอร์เช่ได้คิดค้นรถยนต์เบนซินไฮบริด รถคันนี้เป็นภาพด้านล่าง

ยุคใหม่

โครงการจูงใจรถยนต์สะอาดของรัฐบาลกลางสหรัฐถูกปรับเปลี่ยนอย่างน่าเสียดายในปี 2519 แต่มีโครงการ EV หลายโครงการตามมา ด้านล่างเป็นบทสรุปของโครงการ EV ที่สำคัญตั้งแต่ปี 1976 จนถึงวันนี้ในปี 2560

สัญญาณการเปลี่ยนแปลง: 1976-2000

• 2519: รัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาผ่านการวิจัยและพัฒนายานพาหนะไฟฟ้าและไฮบริดและพระราชบัญญัติการสาธิต กฎหมายนี้ถูกนำมาใช้เพื่อผลักดันการพัฒนาของ EV และยานพาหนะไฟฟ้าก๊าซไฮบริด
• 1997: โตโยต้าเปิดตัว Toyota Prius รถคันนี้ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ตั้งแต่เปิดตัว
• 1997-2000: ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายรายปล่อย EV จีเอ็มเปิดตัว EV1 และข้อเสนออื่น ๆ ที่ออกโดยฟอร์ดโตโยต้าและนิสสัน ยานพาหนะเหล่านี้มีให้ตามเกณฑ์การเช่าเท่านั้นและจะถูกยกเลิกในช่วงต้นยุค 2000

สิ่งที่หยิบขึ้นมาอย่างรวดเร็ว: 2006-2017

• 2006: Tesla Motors เปิดตัว Tesla Roadster รถคันนี้เป็นรถสปอร์ตที่น่าประทับใจ เปิดตัวในปี 2551 พร้อมป้ายราคามหึมาที่ 98 $ US $ 950 ขึ้นกับแชสซีของ Lotus
• 2551: รัฐบาลอิสราเอลมีความคิดริเริ่มเพื่อส่งเสริมการใช้ EVs มีการเสนอเครือข่ายการชาร์จที่ครอบคลุมและมีการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากเรโนลต์
• 2551: ราคาก๊าซที่พุ่งสูงขึ้นทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์หันมาให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมันมากขึ้นและมีความสนใจใน EV มากขึ้น
• 2009: ใน 2 พันล้านเหรียญสหรัฐถูกจัดสรรเพื่อการพัฒนาเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับ EV กระทรวงพลังงานจัดสรร 400 ล้านดอลลาร์เพื่อสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับสนับสนุน EV
• 2552: กอร์ดอนบราวน์นายกรัฐมนตรีอังกฤษออกแถลงการณ์ประกาศเงินอุดหนุน 2, 000 ปอนด์สเตอลิงก์แก่ผู้ที่ซื้อ EVs
• 2552: ย้อนกลับไปในสหรัฐอเมริกาฟอร์ดนิสสันและเทสลามอเตอร์สได้รับรางวัล 8 พันล้านเหรียญสหรัฐเพื่อสนับสนุนการพัฒนายานยนต์ประหยัดพลังงาน
• 2009: Nissan Leaf เปิดตัวแล้ว EV นี้ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ตั้งแต่เปิดตัว
• 2011: แนะนำ Chevrolet Volt นี่คือปลั๊กอินไฮบริดที่มีช่วงไฟฟ้าทั้งหมด 35 ไมล์
• 2012: เปิดตัวเทสลารุ่น S นี่คือยานพาหนะหรูหราไฟฟ้าทั้งหมดที่พัฒนาขึ้นมาจากพื้นดินโดยเทสลา
• ปี 2013: เปิดตัว Tesla Model X นี่คือ SUV อเนกประสงค์ไฟฟ้าเครื่องแรก
• 2013: BMW เผยแพร่รถยนต์ไฟฟ้าทุกชนิดของ i3 มันไม่มีช่วงของสาย Tesla แต่เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นในเมือง
• 2014: BMW เปิดตัวรถสปอร์ตไฟฟ้าไฮบริดปลั๊กอิน
• 2017: เชฟโรเลตเปิดตัว Bolt รถแฮทช์แบ็คที่มีช่วงแข่งขันกับสาย Tesla
• 2017: Tesla เริ่มผลิตรุ่น 3 และส่งมอบรถยนต์คันแรกเพื่อสั่งซื้อล่วงหน้าลูกค้า นี่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่เทสลาราคาไม่แพง

นอกเหนือจาก EVs ที่กล่าวถึงในที่นี้วันนี้ยังมีคนอื่นอีกมากมาย

ความคิดสุดท้าย

ยานพาหนะไฟฟ้าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเงียบมาก พวกเขายังผลิตแรงบิดมากมายที่ RPM ต่ำ ซึ่งหมายความว่าโดยทั่วไป EVs ไม่จำเป็นต้องมีการส่งสัญญาณซึ่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า

RPMs: การปฏิวัติต่อนาที

แรงบิด: แรงหมุน

ในทางกลับกันยานพาหนะที่ใช้พลังงานจากน้ำมันเบนซิน ICE นั้นมีระยะทางที่ไกลกว่า EVs หลายตัว แบตเตอรี่สามารถเพิ่มต้นทุนของ EV ซึ่งหมายความว่า EV มีแนวโน้มที่จะมีราคาแพงกว่ายานพาหนะ ICE (อย่างน้อยก่อนยานยนต์เช่น Nissan Leaf)

เมื่อพูดถึงเทคโนโลยี EV จะปรับปรุงอย่างชัดเจน การปรับปรุงเครือข่ายการชาร์จจะต้องมีอย่างต่อเนื่องก่อนที่เทคโนโลยีจะเป็นกระแสหลัก ความพยายามมากขึ้นเช่นชุดการแข่งขัน Formula E ของสหพันธ์คอมมิวนิสต์สากล (FIA) จะเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสร้างการอนุมัติสาธารณะอย่างกว้างขวางของ EVs

ฉันขอแนะนำให้คุณตรวจสอบการกระทำบางอย่างจากการแข่งขันชิงแชมป์ Formula E ปีนี้ด้านล่างเพื่อรับทราบความสามารถของ EV