Faith Evans feat. Stevie J – "A Minute" [Official Music Video]
ค่าใช้จ่ายเต็มที่สามารถเดินทางได้ไม่น้อยกว่า 160 กิโลเมตร ซึ่งครอบคลุมระยะทางโดยเฉลี่ยต่อวันโดย 98% ของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวญี่ปุ่นและอังกฤษ 95% ของคนขับรถเยอรมัน 90% ของฝรั่งเศสและประมาณ 80% ของระยะทางเฉลี่ยต่อวันในสหรัฐฯและจีน
Nissan ให้ฉันใช้เวลา มันเป็นไดรฟ์ทดสอบรอบแทร็คในโยโกะสึกะประเทศญี่ปุ่นและจัดการและดำเนินการได้เหมือนกับที่คุณคาดหวังจากรถในชั้นเรียน มีข้อยกเว้นบางประการเช่นไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่บนแผงหน้าปัดจอแสดงผลมีเงื่อนงำบางประการว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าและนั่นอาจเป็นสิ่งที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับรถยนต์ มันไม่ใช่รถเฟอร์รารี่ แต่ไม่ใช่รถกอล์ฟด้วย
ออกจากเส้นโค้งใส่เท้าลงบนคันเร่งและรถเอาออกอย่างรวดเร็วและง่ายดายถึง 100kph ภายในไม่กี่วินาที
และมันเงียบมาก - - เงียบมากจนนิสสันกำลังพิจารณาเพิ่มเสียงเครื่องยนต์จำลองเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยเพื่อให้คนเดินเท้าและผู้ใช้ถนนคนอื่น ๆ ได้รับคำเตือนว่ามันกำลังใกล้เข้ามา
กุญแจสำคัญในการวิ่งเงียบ ๆ คือการไม่มีเครื่องยนต์เบนซิน
ภายใต้ประทุนเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 80 กิโลวัตต์ที่เชื่อมต่อผ่านนักประดิษฐ์เข้ากับแบตเตอรีของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งนั่งอยู่ใต้พื้นจากด้านหน้าไปทางด้านหลัง แบตเตอรี่มีลักษณะแบนและบางและมีลามิเนท 4 ก้อนบรรจุในชุดแบตเตอรี่ซึ่งเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดใหญ่ แบตเตอรีของกระป๋องเหล่านี้มีหลายธนาคารอยู่ใต้พื้น
การชาร์จแบตเตอรี่เต็มรูปแบบจะใช้เวลาประมาณ 16 ชั่วโมงในแหล่งจ่ายไฟบ้านมาตรฐานญี่ปุ่น 100 โวลต์ แต่เวลานี้สามารถตัดออกได้ครึ่งหนึ่งหากเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ 200 โวลต์ ซึ่งสามารถใช้ได้กับเจ้าของบ้าน
สถานีชาร์จความเร็วสูงที่ให้มาพร้อมกับแหล่งจ่ายไฟ 200 โวลต์ในโรงงานอุตสาหกรรมสามารถชาร์จไฟรถยนต์ได้ภายในเวลาเพียง 30 นาทีและนิสสันคิดว่าเหล่านี้จะถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ เมืองเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานที่กว้างขึ้น สนับสนุนยานพาหนะไฟฟ้า คาดว่าจะมีการจัดเตรียมสถานีชาร์จเร็ว 100 จุดพร้อมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกในปีพ. ศ. 2553
ในซ็อกเก็ตรถทดสอบสำหรับการชาร์จไฟภายในบ้านและการชาร์จไฟอย่างรวดเร็วจะถูกซ่อนอยู่ใต้ป้ายนิสสันที่ด้านหน้าของรถ
บริษัท ยังทดลองใช้ระบบชาร์จแบบไร้สัมผัสที่ใช้การเหนี่ยวนำระหว่างแผ่นชาร์จกับถนนและอีกอันหนึ่งอยู่ที่ด้านล่างของรถ ต้นแบบ EV ไม่มีระบบนี้ แต่ Nissan แสดงให้เห็นในรถคันอื่น ระบบจะชาร์จแบตเตอรีเมื่อแผ่นสองแผ่นติดตั้งไว้เพื่อให้นิสสันคาดว่าจะติดตั้งลงในบริเวณที่จอดรถ
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอาจต้องโน้มน้าวเจ้าของความปลอดภัยบางส่วน ปัญหาที่ได้รับการเผยแพร่อย่างดีกับแบตเตอรี่แล็ปท็อปเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้เพิ่มคำถามเรื่องความปลอดภัยแม้ว่า Nissan จะยืนยันว่าไดรเวอร์ไม่จำเป็นต้องกังวล แบตเตอรี่แล็ปท็อปทำงานได้ดีกว่าเซลล์แบบทรงกระบอกธรรมดาที่ใช้ในแล็ปท็อปส่วนหนึ่งเป็นขั้วไฟฟ้าแมงกานีส
ปี "สำหรับทศวรรษที่ผ่านมาประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของกิจกรรม [การวิจัย] ถูกอุทิศเพื่อความน่าเชื่อถือ" Hideaki Horie กล่าว นักวิจัยด้านแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชั้นนำของนิสสัน เขากล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์ได้ทำการทดสอบความเครียดเป็นร้อย ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ไม่ก่อให้เกิดปัญหาระหว่างการชน
"เรามั่นใจมาก" Horie กล่าวว่า
แบตเตอรี่มีแนวโน้มที่จะเป็นส่วนสำคัญของต้นทุนของรถยนต์ดังนั้นนิสสันจึงตั้งใจจะขายรถ แต่ให้เช่าแบตเตอรี่ให้กับลูกค้า ควรตัดค่าใช้จ่ายเบื้องต้นสำหรับรถและหมายความว่าจะสามารถแลกเปลี่ยนชุดใหม่ได้เมื่อถึงอายุขัยของชีวิต 10 ปี นอกจากนี้ยังทำให้ Nissan รับผิดชอบการรีไซเคิลหรือนำกลับมาใช้ใหม่ของชุดแบตเตอรี่
นอกจากนี้ยังมีระบบไอทีที่น่าประทับใจสำหรับการสำรองข้อมูล ตลอดอายุการใช้งานรถจะติดต่อกับศูนย์นิสสันซึ่งจะตรวจสอบสมรรถนะของรถยนต์และแบตเตอรี่ จะสามารถตรวจสอบสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่จากระยะไกลและหมายถึงนิสสันจะสามารถแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นกับรถได้หากมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น
การระงับข้อพิพาทเกี่ยวกับ 2G (เทคโนโลยีมือถือรุ่นที่สอง) และ 3G (โทรศัพท์เคลื่อนที่รุ่นที่สาม) เทคโนโลยี) ซึ่งจัดโดย InterDigital ข้อตกลงนี้อนุญาตให้ซัมซุงใช้เทคโนโลยี InterDigital ในผลิตภัณฑ์ 3G ผ่านทางปีพ. ศ. 2555 และยุติข้อพิพาทเกี่ยวกับค่าลิขสิทธิ์ของซัมซุงในการขายผลิตภัณฑ์ 2G
ซัมซุงมีเวลา 45 วันในการกำหนดวิธีการชำระเงินให้ InterDigital มูลค่าของข้อตกลงไม่ได้ถูกเปิดเผย
ผู้ประกอบการกล่าวว่า ได้ตัดเงิน 1 พันล้านปอนด์ (1.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ) จากค่าใช้จ่ายประจำปีภายในสิ้นปีพ. ศ. 2552 ซึ่งเป็นเวลา 1 ปีก่อนกำหนด อีก 1 พันล้านปอนด์จะถูกตัดออกภายในปีพ. ศ. 2555 การเพิ่มขึ้นของการแข่งขันคือสาเหตุของการลดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมกล่าวได้ในแถลงการณ์ว่า
Vodafone รายงานยอดรายรับ 21.8 พันล้านปอนด์ (36.4 พันล้านเหรียญสหรัฐ) เพิ่มขึ้น 9.3% เมื่อเทียบเป็นรายปีในครึ่งแรกของปี ในปีงบประมาณซึ่งสิ้นสุดในวันที่ 30 ก. ย. อย่างไรก็ตามรายได้จะลดลง 3% หากไม่ได้รับความนิยมจากอัตราแลกเปลี่ยนและการซื้อกิจการ
แท็บเล็ตหน้าจอสัมผัสที่เรียกว่า XO-3 จะมีราคา 75 เหรียญ และคาดว่าจะวางตลาดในปีพ. ศ. 2555
กลุ่มแล็ปท็อปที่ไม่หวังผลกำไรหนึ่งรายต่อเด็กต้องการผลิตคอมพิวเตอร์แท็บเล็ตหน้าจอสัมผัสภายในปี 2012 ซึ่งจะมีราคาต่ำกว่า $ 100 OLPC เปิดตัวแผนงานอุปกรณ์ในสัปดาห์นี้ซึ่งรวมถึงการอัพเกรดไปยังเครื่อง XO เดิมอีกสองรุ่นรวมไปถึงแผนการวางแท็บเล็ต 8.5 นิ้วใหม่ขนาด 11 นิ้วที่เรียกว่า XO-3